现异常。”
原来白波并不确定是否只有机舱破损进水。
在机舱堵漏的同时，轮机长汇报说集控室显示货舱污水井高位报警并且已经安排三管轮对货舱内污水井的水用污水泵进行排放出船舷外。
但是白波也不确定是货舱附近船壳破损进水还是海浪通过舱盖缝隙进入货舱致使污水井高位报警。
所以他也早已安排人员对各个货舱和压载舱进行检查。
正在这时，对讲机中传来水手长沈斌的声音“呲~报告船长，二号货舱底部发现进水迹象。”
白波抓起旁边的对讲机，迅速回复到“收到，现在是否发现进水处？能否进行现场堵漏处理？”
沈斌回复道“报告船长，并未发现具体进水处，估计破损处在货物下方，因为货物堆积无法查找具体破损位置，也无法完成现场堵漏。”
此时，“嘭~”的一声，又一道浪墙袭来，拍击在船体之上，启明星轮又开始随着浪涌上下起伏颠簸。白波知道这是启明星轮借助浪涌成功离开了浅水区域。
“刁你老母嘿！”
白波喟然长叹，心里直骂娘。这浪涌来的也忒不是时候啊！
早不来晚不来，偏偏等到触礁进水后才来！
这个时候白波宁愿还继续搁浅在浅水区。最起码，在浅水区域货舱进水，最多只会搁浅，不会因为进水造成沉没……
“报告船长，经测量货舱内水线正比之前测量高出了2公分”此时对讲机中传来沈斌急促的声音。
“收到，请迅速带领所有人员安全撤入生活区。”
“收到船长。”
“报告船长，我船已脱离浅水区域，航向是否修正？”
“右舵修正航向。”
啊？
这不是刚刚驶离浅水区脱离搁浅吗？右舵修正航向岂不是又回到浅水区域了？
虽然心中满是疑问，但是操舵水手看到大副他们都没有反对船长指令，那这样做应该有他们的考量，回头一定要问问怎么回事。
水手忠实的按照船长给出的舵角指令，不断的修正着航向。
第6章 一日三惊！(2/2),点击下一页继续阅读。